C'EST UN CONCESSIONNAIRE BACHMANN EXCLUSIF ET EST EXTRÊMEMENT LIMITÉ.
 SEULS LES AGENTS BACHMANN AURONT LA POSSIBILITE DE FOURNIR CE MODELE 
 
 Bristol VRT BR Engineering – Bus de formation
 
 La Bristol Commercial Vehicle Company a développé la conception du moteur arrière VR au milieu des années 1960. Les premiers VR posaient cependant quelques problèmes, le moteur vertical en ligne s'avérant un problème majeur. Heureusement, ces VRL ont été rapidement remplacés par une version à moteur transversal plus fiable qui a été classée VRT.
 La VRT a été produite en trois versions, la mark I qui avait un pare-brise plat, la mark II qui comportait un pare-brise incurvé et la version mark III la plus populaire qui comportait une calandre et un capot arrière redessinés.

 Les VRT de Bristol étaient le type standardisé à deux étages pour la plupart des opérateurs au sein de la National Bus Company, mais des exemples de ce type ont également trouvé la faveur de plusieurs opérateurs municipaux.
 Presque tous les VRT ont été carrossés par Eastern Coach Works, bien que certains opérateurs aient spécifié de petits lots avec des conceptions de carrosserie par d'autres constructeurs.

 Le modèle a continué en production jusqu'en 1981, date à laquelle plus de 4 400 exemplaires avaient été construits. Sa disparition est survenue à la suite de l'introduction du Leyland Olympian. Malheureusement, cet événement a également marqué la fin de l'activité Bristol Commercial Vehicle.

 Les versions décapotables à toit ouvert de la VRT à carrosserie ECW étaient populaires auprès de plusieurs opérateurs de la National Bus Company qui exploitaient des services côtiers. Southdown disposait de plusieurs lots de ces véhicules qui opéraient des services saisonniers à toit ouvert pendant la période estivale, puis les toits étaient réaménagés pendant les mois d'hiver, permettant ainsi le fonctionnement des services normaux.

 De nombreux VRT de Bristol après le retrait de leurs propriétaires d'origine ont trouvé un service supplémentaire auprès d'opérateurs indépendants à travers le Royaume-Uni. Aujourd'hui, un petit nombre de ce cheval de trait robuste continue de fournir un service irréprochable, tandis qu'un nombre croissant passe entre les mains de conservateurs.