Firma London Transport zakupiła 84 egzemplarze Guy Specials w 1953 roku do użytku na mało uczęszczanych trasach wiejskich. Te wyjątkowe pojazdy były mieszanką modeli Guy Motors Vixen i Otter, które połączono z atrakcyjnym 26-osobowym nadwoziem Eastern Coachworks.  Większość pojazdów pozostała w służbie do połowy lat 60-tych, kiedy dążenie LT do standaryzacji ostatecznie doprowadziło do zastąpienia ich przez typ RF.
 
 Wiele odrzuconych autobusów GS znalazło dalsze usługi u niezależnych operatorów, do których zaliczali się między innymi Tillingbourne Valley Services, Southern Motorways i West Bromwich Corporation. GS okazał się również popularnym wyborem wśród konserwatorów, z zaskakująco dużą liczbą pojazdów tej małej klasy, które są nadal aktywne.